Музей железных дорог России

Очень понравился музей железных дорог. Стоимость 400 р взрослый, 100 р школьный (льготный).

Смотрели паровозы и электровозы разных эпох. Музей очень большой есть крытая часть, а часть под открытым небом.

Здорово, что мы видим теже паровозы, которые бороздили нашу страну много лет назад…🚂 Есть паровозы в разрезе где видно как он устроен. Показаны фильмы как модифицировались паровозы, электровозы и тепловозы. Интересный фильм про то как делали вагон холодильник - обязательно посмотрите.

Сходили в кафе стилизованное под вагон ресторан! Очень лампово все))

Минутка истории.

Удивились, что до 1956 года в СССР производили паровозы наряду с тепловозами и электровозами. Тепловозы появившиеся в 1924 году в СССР стали экономически выгодной заменой устаревшим низкоэффективным паровозам и дополнением появившимся в то же время электровозам, требующим существенных дополнительных затрат на электрификацию пути и рентабельным поэтому на магистралях со сравнительно большим грузо- и пассажиропотоком. Получается около 30 лет в СССР производили и паровозы, тепловозы и электровозы.

И лишь на XX съезде КПСС в 1956 году было принято решение о начале массового внедрения на советских железных дорогах тепловозной и электровозной видов тяги, а также о прекращении строительства паровозов. В том же году крупнейшие в СССР паровозостроительные заводы, Коломенский и Ворошиловградский, выпустили свои последние паровозы — пассажирский П36-251 и грузовой ЛВ-522 соответственно.